Harley-Davidson Softail Fat Boy [2007–2017]: Kruizerio klasika, kuri neblėsta
Įvadas
Harley-Davidson Softail Fat Boy – tai daugiau nei motociklas; tai – tikra kultūros ikona. Nuo debiuto Holivude „Terminatoriuje 2“ iki amerikietiško kruizerio simbolio statuso – Fat Boy (2007–2017) įkūnija neapdorotą jėgą, minimalistinį stilių ir nepamirštamą buvimą kelyje. Būdamas Harley Softail šeimos dalis, šios kartos modelis sujungė retro dizaino elementus su modernia inžinerija, siūlydamas važiuoklę, kuri vienu metu ir žadina nostalgiją, ir stebina pajėgumu. Po savaitės, praleistos ant 2016-ųjų Fat Boy Lo, papasakosiu, kodėl šis motociklas išlieka kertiniu kruizerių kultūros akmeniu ir kaip jis atlaiko dvikovą su konkurentais.
Dizainas ir stilius: pramoninis menas ant dviejų ratų
Fat Boy estetika
Fat Boy dizainas drąsiai demonstruoja savo charakterį. Išskirtiniai bruožai – masyvūs „Lakester“ rato diskai (vėliau pakeisti „Bullet Hole Disc Cast Aluminum“), plačios 140/75-R17 priekinės ir 200/55-R17 galinės padangos bei žema, „priglususi“ prie kelio silueto linija – suteikia motociklui raumeningą, jėga alsuojantį pavidalą. 2013–2017 metų modeliai pasižymėjo matinių atspalvių (Charcoal Denim, Black Denim) ir satininio chromo deriniu, kuris suteikė ryškų gamyklinio „custom“ išvaizdos įspūdį. Dviejų lygių „shotgun“ tipo duslintuvų sistema, tapusi šios kartos vizitine kortele, užtikrina proporcingą vaizdą ir sodrų, bosinį garsą.
Ergonomika ir patogumas
Žemiausia sėdynės padėtis Fat Boy Lo versijose siekia vos 616 mm (24,3 colio), todėl šis modelis draugiškas įvairaus ūgio motociklininkams. Toliau išdėstytos pakojos ir platūs, atgal traukiami vairai sukuria atsipalaidavusią, patogią vairavimo poziciją, nors aukštesniems važiuotojams ilgose kelionėse gali pritrūkti kojoms erdvės. Dviguba sėdynė gana minkšta, bet tvirta – puikiai tinka valandos trukmės išvykoms, tačiau tolimose kelionėse gali praversti patobulintas, iš aksesuarų rinkos pasirinktas balnas. Ant degalų bako įmontuotas prietaisų skydelis išlaiko tvarkingą išvaizdą, tačiau smulkus šriftas gali apsunkinti greitą rodmenų peržiūrą.
Variklis ir našumas: čia karaliauja sukimo momentas
Twin Cam 103B: žvėries širdis
1688 kub. cm (103 kub. colių) oru aušinamas V formos variklis tvirtai apibrėžia Fat Boy būdą. Daugelyje modelių jis pasiekia 132–136 Nm (97–100 lb-ft) sukimo momentą ties 3000 aps./min., o tai užtikrina pakankamai galios net 319–333 kg (703–734 lbs) svorio rėmui. Akceleratorius reaguoja iš karto, o šešių pavarų greičių dėžė su ištęsta pavarų perdava leidžia varikliui neįsitempti važiuojant greitkeliu. Nors arklio galių rodiklis sukasi apie 75–78 AG, čia svarbiausia ne maksimalus greitis, o pajudėjimas iš vietos su jėgos pliūpsniu ir maloniai lėtas variklio pulsavimas tuščiąja eiga.
Važiavimo dinamika
Vos pradėjus riedėti, Fat Boy svoris tarsi dingsta, bet manevruojant mažu greičiu tenka elgtis pagarbiai. 31,6° rato išvirtimas ir 147 mm (5,8 colio) poslydžio ilgis padeda išlaikyti stabilumą didesniu greičiu, nors pakaba (41 mm teleskopinė šakė priekyje ir dvigubi amortizatoriai gale) yra linkusi į kietumą. Nelygus kelias perduoda nemenkus smūgius rėmui, tačiau taip išvengiama „bobber bounce“ spyruokliavimo, būdingo senosios kartos hardteilams. Vėlesnių modelių ABS suteikia daugiau pasitikėjimo staigiai stabdant, tačiau dvigubi keturių stūmoklių suportai priekyje reikalauja gerokai paspausti svirtį.
Degalų sąnaudos ir nuotolis
Nepaisant didelio svorio, Fat Boy sunaudoja apie 5,6 l/100 km (42 mpg), tad iš 18,9 l (5 galonų) talpos bako galima tikėtis 300–330 km (186–205 mylių) nuotolio. Kruizeriui, sveriančiam tiek daug, tai – pagirtinas rodiklis, bet, palyginti su šiuolaikiniais tolimų kelionių modeliais, sustoti teks dažniau.
Konkurentai: kaip Fat Boy atrodo tarp kitų?
1. Indian Chief Classic
Chief Classic varžosi su Fat Boy dėl retojo dizaino ir 1811 kub. cm „Thunder Stroke“ V formos variklio. Nors Indian gali pasiūlyti švelnesnę pakabą ir tobulesnį važiavimą, jam trūksta Fat Boy būdingo, atpažįstamo vizualinio smūgio. Be to, Harley priedų rinkos pasiūla gerokai didesnė nei Indian, taigi individualizacija paprastesnė ir pigesnė.
2. Honda Fury
Honda Fury pasuka radikaliu chopper stiliaus keliu, turėdama 1312 kub. cm V formos variklį. Jis lengvesnis ir manevringesnis už Fat Boy, tačiau jam stinga žemų sūkių sukimo momento ir to nenuginčijamo Harley gaudesio. Fury, kaip nišinis modelis, negali prilygti Fat Boy nesenstančiai, klasika tapusiai išvaizdai.
3. Yamaha V-Star 1300
Ekonomiškas variantas – V-Star 1300 – siūlo skysčiu aušinamą variklį ir mažesnę kainą. Visgi jo 80 AG atrodo blankiai palyginus su didžiuliu Fat Boy Twin Cam sukimo momentu, o surinkimo kokybė neprilygsta „ilgaamžio“ Harley įspūdžiui.
Išvada: Fat Boy laimi savo giliomis tradicijomis, plačiomis pritaikymo galimybėmis ir stipria aura kelyje. Kiti varžovai dažniausiai arba aukoja dalį galios, arba nesugeba perteikti to ryškaus Harley-Davidson „charakterio“.
Nuosavybės patirtis: kasdienybė su motociklu
Miestas prieš greitkelį
Mieste Fat Boy svoris ir platūs vairai nepalengvina prasibrovimo tarp eismo juostų, tačiau žema sėdynė prideda stabilumo sustojant. Atvirose kelio atkarpose šis modelis įgyja naują kvėpavimą – stabilus, tvirtas ir nebijo šoninio vėjo. Tačiau važiuojant greičiau nei 110 km/val. (68 mph) susiduriama su stipresniu vėjo spaudimu, tad priekinis stiklas ar gaubtas gali tapti puikia investicija.
Vibracijos: mylėti arba nekęsti
Twin Cam variklio vibracijos tuščiąja eiga – dalis jo žavesio, tačiau autostradoje, esant didesnėms apsukoms, rankose gali atsirasti tirpimo pojūtis. Vėlesniuose modeliuose montuojami guminiai vairo tvirtinimai, bet verta apsvarstyti ir storintus rankenų antgalius ar sunkesnius vairo svorius.
Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą
Pagrindiniai aptarnavimo punktai
- Alyvos keitimas: Kas 8 000 km (5 000 mylių) naudojant SAE 20W-50 (3,3 l su filtru).
- Pirminė grandinė: Tikrinti įtempimą kas 16 000 km (10 000 mylių).
- Diržo pavara: Nors daug priežiūros nereikia, visada pasitikrinkite, ar nėra įtrūkimų ar šiukšlių.
- Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje / 2,9 bar (42 psi) gale – labai svarbu, atsižvelgiant į transporto priemonės svorį.
Populiarūs patobulinimai
- Pakaba: „Progressive Suspension 444“ serijos amortizatoriai pagerina važiavimo komfortą.
- Išmetimo sistema: „Vance & Hines Twin Slash“ duslintuvai dar labiau paryškina dviejų cilindrų burzgimą.
- Sėdynė: „Mustang Solo“ arba „Sundowner“ modeliai suteikia patogumo važiuojant didelius atstumus.
Specialisto patarimas: Twin Cam modelio hidrauliniai vožtuvų pakėlėjai eliminuoja poreikį reguliuoti vožtuvus – tikras palengvėjimas mėgstantiems tvarkytis patiems.
Išvada: šiuolaikinė klasika
2007–2017 metų Softail Fat Boy nėra tobulas. Jis sunkus, vibruoja ir pagal šiuolaikinius standartus neperkrautas technologijų. Tačiau tai – ne esmė. Šis motociklas turi sielą: nuo vaizdo prie užkandinės durų, iki griausmingo išmetimo garso bei vienybės jausmo, turint dalelę motociklų istorijos. Ieškantiems tuščios drobės svajonių kruizerio kūrybai, nedaug kas prilygsta Fat Boy potencialui.
MOTOPARTS.store rasite visko, ko reikia, kad Fat Boy taptų iš tiesų jūsų – nuo našumą keliančių patobulinimų iki retro stiliaus aksesuarų. Važiuokite aistringai, o individualizuokite dar aistringiau.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 92 kW | 123.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 146 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Maksimali galia @: | 5250 rpm |
| Darbinis tūris: | 1690 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 4000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 98.4 x 111.3 mm (3.9 x 4.4 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Informacija apie variklį: | Twin Cam 103B™ or Screamin’ Eagle® Twin Cam 110B (1801 cc models) |
| Suspaudimo santykis: | 10.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1638 mm (64.5 in) |
| Sausas svoris: | 320 |
| Svoris su skysčiais: | 333 |
| Sėdynės aukštis: | 616-690 mm (24.3-27.2 in) |
| Bendras ilgis: | 2395 mm (94.3 in) |
| Prošvaisa: | 122-130 mm (4.8-5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.9 L (5.0 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | 6-speed |
| Pirminės pavaros santykis: | 34/46 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 200/55-17 |
| Variklio alyva: | 20W50 |
| Priekinė padanga: | 140/75-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR7E or NGK DCPR7EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 1.0 |
| Transmisijos alyva: | 950 ml SAE 80W-90 |
| Pirminės pavaros alyva: | 950 ml |
| Šakių alyvos talpa: | 0.792 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.3 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Not required (hydraulic lifters) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| Ratų parinktys: | Bullet Hole Disc Cast Aluminum in black/chrome |
| Specialūs modeliai: | Screamin’ Eagle® models feature 1801 cc engine (92.5 HP/67.2 kW) |
| ABS prieinamumas: | Standard on later models (2014+) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Mild steel tubular frame |
| Takas: | 147 mm (5.8 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, 2-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Double disc, 4-piston calipers (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Twin shocks, hidden horizontal-mounted coil-over |
| Priekinė pakaba: | 41.3 mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 31.6° |
| Galinio rato eiga: | 109 mm (4.3 in) |
| Priekinio rato eiga: | 130 mm (5.1 in) |
